, qui ont établi et peaufinent les normes du secteur dans le cadre de la WZDx.
Tout commence par des données provenant de diverses sources telles que les logiciels de planification des travaux routiers, les logiciels d’équipement connecté sur le terrain et les logiciels de gestion de restriction. Les systèmes logiciels compatibles avec la norme WZDx extraient des données à partir de flux de données formatés par cette norme et assemblent, complètent et enrichissent leurs données locales dans le but de créer des données complètes qui préciseront les éléments suivants : à quel endroit se trouvent les zones de travaux prévues et actives, à quel moment elles seront là, les répercussions qu’elles auront sur les automobilistes, la présence de travailleurs, et plus encore.
Ces renseignements sont ensuite publiés dans le même format WZDx afin que les utilisateurs de données tels que les sociétés de cartographie, les véhicules connectés, les logiciels de fabricants d’équipement d’origine (FEO) et les systèmes de gestion de la circulation puissent les recueillir pour leurs propres besoins.
Exemple : Une zone de travaux est prévue sur un tronçon de route. Une voie sera fermée, la vitesse sera réduite et une bretelle de sortie sera fermée. À un moment donné, l’équipement connecté est déployé à l’endroit prévu. Un système publie automatiquement que la zone de travaux est maintenant active en raison de la présence de travailleurs, et que des vitesses réduites en raison des panneaux afficheurs de limites de vitesse numériques installées sur le chantier.
Les sociétés de cartographie liront ces renseignements et mettront automatiquement à jour leur carte pour indiquer la fermeture de la bretelle et réduire les limites de vitesse. À partir de ce moment, les applications de routage des véhicules connectés utiliseront d’autres routes, puisqu’elles auront été informées que la bretelle est fermée. Tout cela est possible avec la norme WZDx.
Types de flux de données
L’échange de données Work Zone Data Exchange met trois types de flux de données à la disposition de tiers :
Ver-Mac et la norme Work Zone Data Exchange
L’équipement
connecté de Ver-Mac recueille et distribue l’information dans un format déjà compatible avec les plus récents formats WZDx et SwzDeviceFeed. En raison de notre
participation active à plusieurs sous-groupes WZDx, nous sommes toujours au courant des changements proposés et nous nous assurons que notre équipement soit conforme.
Quelles sont les données transmises par nos unités?
- Flèches de signalisation lumineuse : affichage de l’emplacement et du mode de fonctionnement actif.
- Caméras sur remorque : emplacement et adresse URL de la dernière image fixe
- Panneaux à message variable : emplacement et message actuel
- Feux clignotants : emplacement, application et statut
- Panneaux hybrides : texte statique avec affichage dynamique à DEL (ex. : panneau de limite de vitesse variable qui communique la nouvelle limite de vitesse réglementaire)
- Marqueurs d’emplacement : marqueurs d’emplacement GPS (ex. : début et fin d’un chantier routier, présence de travailleur, de signaleurs routiers, etc.)
- Senseurs de trafic : données d’emplacement et de circulation pour une intervalle de temps
Quels sont les avantages de l’utilisation de la norme Work Zone Data Exchange?
Avant tout, il est nécessaire d’
améliorer la sécurité routière à l’approche des zones de travaux et dans celles-ci, tant pour les travailleurs que pour les automobilistes. Tout incident est un incident de trop. Les chiffres, cependant, sont étonnants :
« En 2019, l’année la plus récente pour laquelle des données sont disponibles, 842 personnes sont décédées dans des accidents survenus dans des zones de travaux routiers, contre 757 l’année précédente. L’augmentation de 11 % est la plus forte augmentation sur douze mois des décès dans les zones de travaux routiers au cours de ce siècle. » (Source :
Bureau of Transportation Statistics [États-Unis])
Pour les systèmes de navigation, les véhicules connectés et d’autres tiers
L’échange de données relatives aux chantiers routiers permet aux systèmes de navigation tiers tels que Waze et aux véhicules connectés tels que les Tesla d’accéder plus facilement à de l’information standard leur permettant de communiquer aux automobilistes les dangers potentiels liés à la circulation. Cela contribue à rendre les zones de travaux plus sûres en informant les automobilistes AVANT qu’ils n’atteignent un chantier routier. Les conducteurs peuvent être informés de la présence de zones de travaux, de la réduction des limites de vitesse dans les zones de travaux, de la fermeture active de voies et de la présence de travailleurs. Les automobilistes peuvent ainsi être vigilants et se préparer, et adapter leur conduite en conséquence.
Pour les ministères des Transports
En recevant un flux de données normalisé, les ministères des Transports reçoivent les mêmes descriptions et renseignements pour tous les chantiers routiers connectés et les événements routiers.
Avoir des données de qualité et normalisées
facilite l’analyse, le tri et l’interprétation de l’information sur les zones de travaux, telles que les chantiers prévus et leurs conséquences. Elles fournissent une image en temps réel de ce qui se passe dans les zones de travaux routiers.
Les données de la WZDx permettent de gagner du temps et de réduire la nécessité de traiter de multiples formats de bases de données et de modifier l’information. L’intégration de ces renseignements essentiels en temps réel peut contribuer à automatiser des processus de saisie historiquement manuels, libérant ainsi le personnel de gestion de la circulation pour d’autres activités importantes.
Autres tiers concernés
Le contenu peut également être utilisé par les clients des chantiers routiers intelligents, les organismes gouvernementaux, les entreprises de barricades, les entreprises d’exploitation de parcs d’équipement, les logiciels de gestion avancée de la circulation, et plus encore.
FOIRE AUX QUESTIONS
Comment puis-je m’assurer que mes données sur les chantiers routiers soient recueillies conformément à la norme WZDx?
Dans votre demande d’équipement, précisez que vous voulez que votre unité connectée envoie des données en format WZDx. Votre équipement connecté Ver-Mac transmettra alors les données dans ce format.
Comment puis-je accéder aux données de la norme WZDx?
Les ministères des Transports, les entreprises et d’autres tiers peuvent extraire des données des flux WZDx au moyen de solutions informatiques internes. Un architecte de l’information doit mettre en place un système permettant d’accéder aux données du flux.
Qui peut bénéficier de la norme WZDx?
Les ministères des Transports, les organismes gouvernementaux, les entreprises de barricades, les entreprises gérant des chantiers routiers intelligents, les entreprises de navigation, les automobilistes, etc.
Où puis-je trouver d’autres renseignements sur l’échange de données Work Zone Data Exchange?
Vous pouvez trouver de plus amples
renseignements sur la norme WZDx ici (en anglais uniquement). Vous pouvez consulter la version actuelle de la norme et proposer des améliorations à la collectivité.
Comment faire pour que mon organisation s’implique davantage?
La norme WZDx est une architecture ouverte, et tout le monde peut y participer et y contribuer. Visitez
ce site Web pour obtenir de plus amples renseignements ou pour participer activement.
Vous avez des questions sur la façon dont les unités se connectent au Work Zone Data Exchange? Communiquez avec nous à
connected@ver-mac.com
