Un effort commun pour améliorer la sécurité
Le NCDOT vient de publier le premier « livre blanc », un rapport d’étude de cas sur le concept de tours d’éclairage de présence et de panneaux afficheurs de vitesse numériques sur remorque. Ce concept a été élaboré par le NCDOT et Ver-Mac dans le cadre d’un effort conjoint visant à améliorer la sécurité dans les chantiers. Ver-Mac a réalisé 20 démos de tours d’éclairage de présence et de panneaux afficheurs de vitesse numériques dans 16 différents États. Le NCDOT a mené sa propre étude indépendante.
Utilisation des tours d’éclairage de présence et de panneaux afficheurs de vitesse comme système
NCDOT’S STATE WORK ZONE ENGINEER Steve Kite issued the following statement regarding the states use of presence lighting and digital speed limit trailers to reduce incidents in work zones:
L’INGÉNIEUR DE CHANTIER D’ÉTAT DU NCDOT, Steve Kite, a fait la déclaration suivante concernant l’utilisation par les États de l’éclairage de présence et des panneaux afficheurs de vitesse numériques sur remorque pour réduire les incidents dans les chantiers :
« L’initiative de tour d’éclairage de présence/panneau afficheur de vitesse numérique dans les chantiers est conçue en tant que « système » pour assurer plus de visibilité pendant les travaux de construction effectués la nuit ainsi que pour disposer d’un meilleur appareil pour indiquer la limite de vitesse aux abords du chantier pour l’environnement actuel. Près du chantier, les automobilistes doivent savoir que des travaux sont en cours devant eux et l’utilisation d’un éclairage portatif est la méthode la plus efficace pour y parvenir. De plus, nous voulons qu’ils sachent que lorsque nous travaillons avec des fermetures de voies, la vitesse est réduite sur tout le chantier en activité et les panneaux numériques de limites de vitesse nous donnent la possibilité de la signaler en conséquence ».
« Lorsqu’ils sont utilisés ensemble, nous pensons qu’ils sont efficaces pour réveiller les conducteurs distraits, somnolents et hypnotiques. Notre objectif est d’avertir ce genre de conducteurs, avant les fermetures de voies, que des travaux sont en cours et de leur indiquer la limite de vitesse qu’ils doivent respecter à l’approche et dans le chantier ».
« Cet éclairage supplémentaire permet d’illuminer davantage les zones où les travailleurs chargés de contrôler la circulation, ainsi que d’autres sous-traitants, peuvent travailler en dehors des équipes de construction principales.
Si nous les utilisons de manière appropriée, nous sommes convaincus que nous pourrons habituer les automobilistes à reconnaître ces dispositifs et à leur faire confiance pour qu’ils soient plus vigilants et respectent les vitesses affichées sur nos dispositifs de limite de vitesse numériques ».
